输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

2019-11-04 1:40:32 沙发 车与出行

一、力帆股份出现欠薪停产现象

输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

2019年11月1号经济信息联播报道,力帆汽车陷入困局,一处工厂已经关闭,前三季度亏损累计26.33亿元。同比下滑2000%以上。

输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

根据央视视频的报道,在重庆的两江力帆汽车的生产基地,保安室已经被搬空,大门也处于紧缩的状态;在去年,力帆股份就将公司的100%股权作价6.5亿转让了出去;与之对应的生产基地也被新区土地储备整治中心收购,价格约为33.15亿。

输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

同时记者也前往了另一个生产基地,在下午四点多,已经有工人陆续开始下班,走出工厂,不少的工人表示公司今年以来处于半停工状态,早已不生产汽车,拖欠员工工资近两个月之久。

输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

除了生产基地不生产汽车外,其后勤保障体系也受到了影响,多家4S店关门,售后服务难以保障。在重庆的经销商电话均已经成为空号,杭州、上海的经销商也都已经关闭;多为经销商称被拖欠资金,提车遥遥无期。

输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

根据新闻报道,在上半年的力帆中报,公司的负债高达312亿元,另外有25家银行为其提供授信,额度为125亿,但仅剩下不到5亿元未使用。力帆股份现处于困境,当地政府也联合各家银行成立了债委会,帮助力帆股份缓解资金压力。

二、力帆的发展情况

输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

力帆摩托不仅是一个品牌,更是一个传奇,它承载着无数家庭的故事,是当之无愧的“国民车一哥”。在那个年代,骑上摩托车,穿梭与各大街道,你是整条街最亮的仔。

力帆摩托车成立于1992年,创始人为尹明善。1991年,一家校办摩托车厂负责人同尹明善聊天,他每月需要几百台发动机,但当时像嘉陵、建设这样的大企业并不生产发动机外售。小厂需要的发动机,要么从日本进口,要么从河南购买,前者价格高后者质量差。尹明善觉得这里有巨大的商机,经过细致的市场调查,他得出结论:“摩托车尽管市场空间不大,但技术空间很大,创新空间更大。”于是,尹明善决定办厂生产摩托车配件。

这就是力帆的前身。

输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

随后几年里面,尹明善加强公司的研发,专门研究100mL四冲程发动机,1994年终于研制成功,这在当时属于国内首创。一家摩托车公司得知后,决定一年订购8万台,但要求包销,不能卖给其它厂家,轰达每台发动机赚200元,8万台就是1600万元。随后公司又研发出电动100mL四冲程发动机,110ML立式机;几乎每半年公司就推出一个全国没有,甚至全球没有的新发动机;有一段时间,国内生产摩托车的大企业都采用轰达发动机。

在国内市场获得充足发展的同时,公司开始涉足海外市场。94年,力帆接到了70辆摩托车的出口量,这批摩托车是当时重庆首批出口的摩托车。

输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

公司有了足够的资金,开始多元化发展,向汽车领域涉足。但是在造汽车的路上力帆遇到了两大难题:第一是许可;第二是技术。

自1985年起,我国对汽车实行许可制度,要想造汽车前提是有允许生产资格。但是生产资格的门槛极高,民营企业几乎难以达到要求。为了获得资格,力帆先后与各大国营汽车生产成家合作,但最后都无果而终。

为了获得生产资格,力帆开始了并购之路,收购一家或几家有生产资格的公司,间接获得资格。2002年4月,力帆斥资6000余万元购得重庆客车厂55%的股份,成为其最大股东,并将厂名更为重庆力帆重客商用汽车制造有限公司,但由于管理问题,随后又退出公司股东之列;2003年8月,力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份(后增持到95%),这次改制比较彻底,并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司,产品商标由“北泉牌”改为“力帆牌”。接下来,力帆便开始在重庆北碚建设轿车生产基地。至此力帆获得了生产资格。

技术方面,加强与高校的合作,力帆的第一辆汽车由同济大学负责设计;发动机方面则通过向国外进口,获得关键技术。

2004年,第一辆力帆520下线,同时向政府申请批量生产,但鉴于当时的种种原因,一直未能成功获批。2005年,中共十六届五中全会召开,中央明确提出要鼓励自主创新,力帆终于等到了机会。2005年12月19日,力帆520获得了“准生证”。力帆成为第四个国产汽车品牌。

在技术与资格都得到妥善解决后,力帆加紧了生产。先后推出了力帆520系列;620系列;320系列;X60系列;330系列;630系列;皮卡以及其他一些受欢迎的车型。

三、资本市场的表现

输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

力帆股份2010年登陆主板市场,发行价格为14.5元。但上市后在资本市场的表现不尽人意,在随后几年里面股价一路下挫到不足5块钱。

未解决资金问题,力帆股份的母公司力帆控股已经将所持有99.55%的6.16亿力帆股份抵押,而这占力帆股份总股本的46.87%;并在资本市场进行多轮次融资融券业务。

流动性方面,2011年的流动比率为1.52,随后几年一直呈整体下滑趋势,2018年三季度其流动比率为0.71,而今年三季度其这一指标为0.51。通过东方财富网查阅了公司的杜邦分析数据,也非常糟糕。

输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

经营数据方面,从今年一季度开始公司就逐渐出现亏损,到三季度更是达到20多亿的亏损额,每股收益与每股现金流均出现大规模下滑。

输血!关门!停产!欠薪!昔日的摩托车大王怎么了?

四、期待归来

当前政府已经出面,召集地方金融办及相关银行机构债权人等,助力帆组织成立了“债委会”,并要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”确保企业经营的资金正常。与此同时,公司也作出战略规划,由制造型企业向服务型企业转变,力争早日摆脱困境。期待摩托大王归来!

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注